制造商:ADI/AD
优势和特点
节省电路板空间
内置精密仪表放大器、2个运算放大器,以及2个匹配电阻
4 mm × 4 mm LFCSP封装
无需散热金属块,可提供更多布线空间
完全符合规定的差分输出
宽电源电压范围:±2.3 V至±18 V
仪表放大器性能指标: 利用单个外部电阻设置增益(增益范围: 1至1000)最大输入电压噪声:8 nV/√Hz, @ 1 kHz最小CMRR:90 dB(G = 1) 最大输入偏置电流:0.8 nA-3 dB带宽:1.2 MHz (G = 1) 压摆率:2 V/µs
最大增益漂移:1 ppm/°C,电阻匹配:0.03%
产品详情
AD8295在4 mm × 4 mm小型封装内集成了精密仪表放大器前端所需的全部器件,其中包含一个高性能仪表放大器、两个通用运算放大器和两个精密匹配的10 kΩ电阻。AD8295有助于实现轻松且高效的印制电路板布线。AD8295器件布局合理,其典型应用电路仅需较短布线和少量过孔。与大多数芯片级封装不同,AD8295器件背面没有裸露的金属焊盘,从而节省了额外的布线与过孔空间。AD8295采用4 mm × 4 mm LFCSP封装,需要的电路板空间仅为8引脚SOIC封装的一半。
AD8295包含一个高性能可编程增益仪表放大器,其增益可编程范围为1至1000,利用单个电阻即可进行设置。AD8295具有低噪声和出色的共模抑制特性,即使在存在大型共模干扰的情况下,也能够轻松探测微弱信号。欲了解未集成相关信号调理电路的类似仪表放大器,请参考AD8221或AD8222数据手册。
AD8295采用单电源或双电源供电,非常适合使用±10V输入电压的应用。在-40°C至+85°C的整个工业温度范围内,AD8295所有级别的产品均能保证性能。AD8295的工作温度范围为-40°C至+125°C;欲了解器件在高达125°C温度下的工作特性,请参考典型性能特性部分。
应用
工业过程控制
惠斯登电桥
精密数据采集系统
医疗仪器
应变计
传感器接口
差分输出
Data Sheet, Rev 0,11/2008
AD8295电路图
型号 | 制造商 | 描述 | 购买 |
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AD8295BCPZ-WP | - | - | 立即购买 |
AD8295BCPZ-RL | - | - | 立即购买 |
AD8295BCPZ-R7 | - | - | 立即购买 |
AD8295ACPZ-WP | - | - | 立即购买 |
AD8295ACPZ-RL | - | - | 立即购买 |
AD8295ACPZ-R7 | - | - | 立即购买 |
标题 | 类型 | 大小(KB) | 下载 |
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A Designer's Guide to Instrumentation Amplifiers, 3rd Edition, 2006 | UNKNOW | 1477 | 点击下载 |
极越01被誉为全球首款“AI汽车机器人”,具备自然交流、自由移动、自我成长三大核心能力。搭载高通骁龙8295平台,配备35.6英寸6K分辨率车机屏幕,PPI高达185,内置“SIMO”语音助手及3D地图,联动氛围灯、空调等设备
TOP10供应商”。 座舱域控制器技术水平行业领先 航盛研发的智能座舱域控制器,适配国产芯片平台和海外主流厂商芯片平台,并基于高性能平台持续升级迭代。目前已成功开发基于高通SA8295的全新一代智能座舱域控制器,在一颗性能强大的芯片上运行多
由于高通在推动 第四代骁龙座舱平台,逐步落地,大概率这代芯片会拉平很多车企的响应,也就是说芯片会让车载系统的性能都得到很大的提高。SoC芯片和相应安卓系统的特点,会让中国20万以上的车型,座舱趋于同质化。
不知道从什么时间开始,车机芯片不是8155都不好意思在发布会的时候拿出来说,这几个数字甚至成为了车机良好体验的招牌。8155的成功让高通有了一些小心思,他们不能只让下一代智能座舱芯片8295再获成功
高配则采用高通骁龙8295+恩智浦S32G+英伟达Orin X核心方案,基于中配版完善了更高阶辅助驾驶需求,支持高精度地图与激光雷达等相关技术。
徐建在演讲中指出,“智能座舱是现阶段智能汽车带给消费者最具体化感知的载体。德赛西威深耕智能座舱领域,并持续进行产品和服务的升级迭代。从2019年开发第一代智能座舱开始,目前德赛西威和高通已经基于骁龙8295共同打造出第四代智能座舱
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在智能座舱的打造上,小米SU7展现出了不凡的实力。它搭载了性能强劲的高通骁龙8295芯片和澎湃OS智能车机系统,确保了整个智能座舱的流畅运行。
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