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制造商：ADI/AD
优势和特点
用户可选的传感器 g 量程：±60 g、±120 g、±240 g、±480 g
x 轴和 y 轴双轴传感器
符合 PSI5 2.1 版气囊子标准
同步操作
PSI5-P10P-500/3L 以及其他
双向通信的菊花链操作
应用级串行外设接口 (SPI) 通信
可选 16 位或 10 位传感器数据
可独立对每个轴的 g 量程和时隙进行编程
独立判别每个轴的故障
完全差分模拟信号链
0.25 μs 数据插补例程
用户可选的持续自动归零操作
抗电磁干扰 (EMI) 和射频干扰 (RFI) 能力强
SPI 模式电源电压：3.3 V 和 5 V，+5%
PSI5 模式电源电压范围：4.5 V 至 11.0 V
符合汽车应用要求
产品详情
ADXL251 是双轴集成卫星传感器，用户可选 g 量程，符合 PSI5 2.1 版气囊子标准并且向后兼容 PSI5 1.3 版标准。ADXL251（x 轴/y 轴）可为前方撞击和侧面撞击气囊以及卫星传感器和电子控制单元 (ECU) 等主要传感器应用领域提供低成本解决方案。加速度数据会通过数字式双线电流环路 PSI5 总线发送至控制模块。通过 SPI 总线的通信也适用于 ECU 应用。
该器件使用 ECC 保护的一次性可编程 (OTP) 内存。可以配置传感器 g 量程，从而为 ±60 g、±120 g、±240 g 或 ±480 g 加速度提供全面测量。用户可以通过多个 g 量程和不同时隙对每个轴进行编程。在 PSI5 模式下，可以使用的可编程时隙有四个。该器件会将 16 位或 10 位加速度数据发送给控制模块，并可配置为包含 1 位奇偶校验码或 3 位循环冗余校验码 (CRC)。
ADXL251 采用 4 mm × 4 mm LFCSP 封装，可在整个汽车级温度范围内（−40°C 至 +125°C）工作。
应用
前方撞击碰撞感应
侧面撞击碰撞感应
ADXL251电路图
| 型号 | 制造商 | 描述 | 购买 |
|---|---|---|---|
| ADXL251WBCSZ-RL | - | - | 立即购买 |
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球形相机抛向空中时，可以拍摄完整的球面全景照片。到达经ADXL345加速度计确定的最高点时，36个手机摄像头模块会拍摄一张完整的全景照片。音乐：ADO and Wonderland，IZCY。
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在应用电路中，加速度传感器的供电电源的引脚VDD（也就是引脚13、14），应当直接连接在一起。由于ADXL105的地输出（也就是引脚8AOUT的输出）是和ADXL105的供电电源成线性比例关系的，因此，应在VDD和COM之间连接一个0.22μF电容来减小供电电源的噪声。
| ADR423 | ADXL377 | AD8367 | ADL6012 |
| ADG201HS | ATMEGA2560 | AD8188 | ADuCM320 |
| AD8177 | AD7511 | ATMEGA644PA-AU | ADIS16490 |
| ADM696 | ADF5904 | ADuM4121 | AD7812 |
| ADM705 | ADF4156 | ADUM3220 | ADIS16223 |
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