电子百科
●检测范围:0.05-5m
●精度:0.1、0.2、0.5级
●承压范围:-0.1MPa-32MPa
●探极耐温:-50-250℃
●输出信号:4-20mA、4-20mA叠加HART通讯、485通讯、CAN总线通讯
●供电电压:12-28VDC(本安型需经安全栅供电)
●固定方式:螺纹安装M20×1.5、M27×2,M18×1.5、M16×1法兰安装DN25、DN40、DN50。特殊规格可按要求定制
●探极直径:Φ12、Φ16、Φ25
●防爆等级:本安ExiaⅡCT6隔爆ExdⅡCT5
●防护等级:IP65
●本安参数:Ui:28VDC,Ii:93mA,Pi:0.65W,Ci:0.042uf,Li:0mH
一根棉线除故障
有些轿车在使用过程中往往出现这种情况:油箱内加满油后,燃油警示灯亮。为了消除故障隐患,很多用户到维修站更换油位传感器。如果外出时碰到这种情况,一根棉线就可能排除故障。
加满油后,浮子抬起很高,以至于油位传感器的触点和滑片接触达到边缘位置,有时甚至脱开,这样电阻便会很大,相当于缺油时的位置,燃油警示灯理所当然就会报警。此时在油位传感器的浮子臂限位块上缠几丝棉线,这样,当浮子臂与限位板接触时,触点和滑片不至脱开,油表指针便会相应指示油箱已满,而不再报警。
注射器排气
液压制动系统和液压离合器系统存在空气时,会对汽车的运行带来安全隐患。按照常规维修方法对液压系统进行排气,一般需要两个人配合,一个人在驾驶室不停踩制动踏板或离合器踏板,另一人在车轮下或发动机下方拧放油螺栓进行排气。这种方法不仅浪费人力物力,而且修理质量还不一定有保证。
医用注射器在药店或诊所随处可见,将废弃的注射器用在汽车维修的液压系统排气中,不失为一种变废为宝的举措。众所周知,常规排气方法是将空气从总泵向分泵或从上往下排。实际上,如果将空气从分泵向总泵或从下往上排,同样可以达到目的。
只要将总泵上的储液罐盖打开,将注射器从储液罐中抽满油液,拧开放气孔螺丝后,从分泵向总泵注射油液,便会看见气泡在储液壶不停泛起。排气完毕,拧紧放气孔螺丝。按照离总泵从远到近的顺序,依次将各相应液压通道气体排尽。采用这种方法不仅速度快、节省油液,而且一个人就可以独立完成排气操作。
快速诊断短路部位
熔丝又称保险丝,在电路中起到保护电器元件的作用,很多车主或维修人员都遇到过这种情况:保险被烧断,更换之后很快又被烧坏,这说明线路中发生短路故障。面对七拐八弯、层层包裹、几米甚至十几米长的导线,要想快速诊断出短路部位并且排除故障,并不是一件很简单的事情。告诉您一条快速确定短路部位的捷径:
如果您的发动机不能启动,检查发现保险盒中电动燃油泵的保险熔丝烧断。换上新的保险,打开点火开关,听燃油泵有运转声音,但运转几秒钟后便停转,发动机还是不能启动。遇到这种情况,如果拔掉电动燃油泵插头,用中间带有保险的导线直接把蓄电池正极和电动燃油泵连接起来,则可以解决很多问题。对于途中抛锚的汽车,车主找一个闲置不用的保险,将导线直接连接。假如短路部位在火线上,采用这种方式可以让电动燃油泵正常运转,车主可以将车开到修理厂检修;假如故障原因在于电动燃油泵部分短路,连线后燃油泵也不会运转,则可以大胆地换上一个燃油泵。
用带保险的导线直接连接蓄电池和用电器,通过检查保险的状态就可以确定具体短路部位。用这种“故障对折”原理,可以将故障范围大大缩小,提高诊断的准确性,缩短维修时间。
巧治车身异响
轿车在行驶过程中难免出现车身异响。车主往往会遇到这种情况:后排座椅只要一坐人,车身后部就会发出“咯吱、咯吱”的响声,声响较大,但仔细倾听,却不好确定沉闷的异响来自何处,难以确定具体故障部位。这时需要您首先拉紧手制动,往下按压行李舱,听是否有响声。然后松开手制动再试,如响声消失,则异响为驻车制动系统中机械连接处发出,如松手制动后仍有响声,不妨用随车工具将减震器下端拆下,即断开与后桥之间的连接。如不再响,则为减震器上部的缓冲胶块响,此为绝大多数情况下的常见故障部位。拆下胶块,可以发现胶块下端不是平的,而是凸凹不平的四爪形。为什么车身产生异响呢?当车身下压时,胶块与减震器筒上封盖接触,四爪端部便被向内压缩,与上封盖产生相对的摩擦运动,于是发出响声。
处理的方法非常简单,用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用,不必更换新的配件。
如拆解减震器后异响仍然存在,则为螺旋弹簧与其胶垫之间发出的异响,在修理厂更换胶垫即可。
一、 概述:
CR-606C电容式油位传感器,是为铁路机车、汽车油箱、油罐车、油库等油位的精确测量而量身定做的专用仪表,采用先进的电容传感器采集电路结合16位单片机进行信号处理,精度可达0.2[%]。整机无任何可动或弹性部件,耐冲击、安装方便、可靠性高、精度高、性能价格比好。可安装在各种场合对汽油、柴油、各种液压油等油位进行准确的测控。
二、仪表特点:
l 结构简单,无任何可动或弹性元部件,因此可靠性极高,维护量极少。一般情况下,不必进行维修。
l 精确的温度补偿,消除了油介质因热胀冷缩引起的误差。
l 可用于高温油位测量,且测量值不受被测液体的温度、比重及容器的形状、压力影响。
l 输出信号具有一定的阻尼时间,消除了因振动、颠簸引起的数据波动。
l 完善的过流、过压、电源极性保护。
三、工作原理:
CR-606C电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器,当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化,这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿,输出4~20mA标准信号供给显示仪表。
四、性能指标:
● 检测范围:10-2000㎜
● 精 度: 0.5级
● 承压范围: -0.1MPa~5MPa
● 探极耐温: -50~200℃
● 环境温度: -20~70℃
● 输出信号: 4~20mA
● 供电电源: DC12~28V(典型值24VDC)
● 固定方式:螺纹安装M16×1
五、安装与调试:
1、传感器为标准二线制仪表,电源(信号)线应使用屏蔽线或两根纽在一起的双绞线,尽量不要与其它电线一起通过线管或明线槽,也不可在大功率设备附近穿过。
2、本产品在出厂时已经校准,可适合大多数不导电的液体。若需要现场调整可采取以下方法:
现场调零------当油位处于下限时,将白线和黑线短接一下,输出电流自动调整到4mA。现场调满------当油位处于上限时,将黄线和黑线短接一下,输出电流自动调整到20mA。调整好后,应将白线和黄线用防水胶布包起来。