解剖车载GPS导航仪电源

输入端很地道，用π型滤波

我的问题是Q1有什么作用？

用来快速关断Q3的，这个电源用料还可以。

担心Q1，Q2有同时导通的危险，可能只有1us

DCDC采用33063，这个芯片很便宜

从线路上分析，电压下降时，Q1的基极电压低于发射极电压，Q1是截止的，电压上升时，Q2的基极电压高于发射极电压，Q2也是截止的，考虑到输出是容性负载，电压不突变，所以Q1 Q2应该有2个 "共同截止" 的时候。
但是我比较迷信张老师的权威，既然上面说了，肯定是有一定的道理，于是按照楼主的图纸中的R2 R3 Q1 Q2 搭了一个电路，R2我用的是2.2K的电阻，实际测试，当Q1 Q2就按图上那样时，输出电压等于12V，当基极电压为6V的时候，输出是6.68V，当基极电压是0V的时候，输出电压是0.68V。不过还没有挂一个等效电容，以及没有测试瞬态，瞬态只在大脑里面"仿真"了一下，得出的结论是Q1 Q2应该有2个 "共同截止" 的时候。
具体情况还请张老师指点。

当Q1的基极高于Q2的基极1.4V时就同时导通了。（好像不可能吧）

担心Q1，QG2有同时导通的危险，可能只有1us

试着分析：BJT不像MOS/IGBT管那样，开通时快，关断时慢。由因为电压为12V及R2的作用，Q1导通时本来电流就不大没有超过额定电流，此时就是Q2也导通的瞬间，直通电流也不会超过额定电流值。
结论：没有必要担心。

这么看来，在2楼的图中，U1的第二脚应该接地。

楼上讨论的是开关控制部分，
但你5楼担心的是驱动部分，可以分开来讨论。
这种驱动我以前也用过，也像你一样担心过，那大概是10来年前的事情，记得当时仔细分析过，仿真过，而且做过实验，得出的结论是不会2管同时导通。
所以才在6楼给你肯定的回复。
但maychang大侠也在7楼说了 “Q1Q2必有“共同导通”存在。”
因此我又重新重视这个问题了，可别小看这个驱动电路，在大电流的场合至关重要。

合理啊，具体要看那个PMOS管的Vgs是多少V啊，
按现在1.2V的压降来计算的话是 12V-1.2V=11.08V，因为是Pmos，所以是-11.08V，这个电压足够PMOS饱和导通了！