给电动车加个启动电容，会不会有效果

这个电容恐怕得和马达一样大才有用处哦,哈哈

因为电动自行车多是PWM驱动，加电容会有点用，但是达不到LZ所希望的。

电容充电慢，放电快？

呵呵，充电也很快的。

如果你有钱，你就接一个就是了，很拉风的。

有用，加动力用的法拉电容，至少10F以上

估计是楼主的电池不行了. 别想了, 这样只会折腾出更多的问题.
如果电池确实旧了, 还是换电池吧

现在大家的电动车都在玩铁锂电池了，注意不是锂电池。

磷酸铁锂电池也是锂电池。。。

想起那句广告：是牛奶吗？不，是惠伦苏。。。。。不是所有的牛奶都叫惠伦苏。。。。

电动车的工作电流是10A以上的，启动的时候电流大是因为要加速需要更多能量。
加电容不现实的。你也加不起，说不定比电池还贵，体积还大。

你电池本身就可以当个电容，你能加得过你那个电池？

1、你要想电流下降的不厉害，你就得慢加转把，车子匀速前进的时候消耗电流最小；
2、你要想启动力道足，就要换更大容量的电池，才能满足接近堵转时的电流。

这网速让我怎么说好呢

在淘宝上买个自行车发电机吧。安装在电动车上，实时发电。再整一个备用电池，骑行时给备用电池充电，来时切换着用吧。嘿嘿，很管用的。

加法拉电容也不会有多大的改善，因为：1.电机的特性较软；2.控制器有软启动功能。楼主想要启动快，要考虑别的办法，我能想到的是：参考美军舰载机起飞的方式。

老方法：
先别上车，推车跑动，初速达到满意的速度后，飞脚上车。

这类贴子虽然还称不上是月经贴，但一年少说要看到一次，有必要科普一下。

1，电动自行车电机一般是永磁无刷电机，归纳于永磁电机范畴。永磁电机的永磁体在大电流作用下会被消磁，因此要限制启动电流和堵转电流。一般控制到额定电流的3-8倍。

2，二次电池所能承受的瞬间放电电流是十分强捍的，瞬间出力10C以上不会对电池有明显损伤。电动自行车普遍功率在250-350W，电压36-60V，额定电流6A，

可见，以最高8倍计，电机的启动电流不足50A，而《电机学》上认为在额定负载下，这个启动电流也仅仅是初始电流，在25mS后呈指数性下降，最后无限逼近额定电流。

从保护电机的角度考虑，无刷控制器本身应具备峰值电流限制，以避免电机反复启动过程中被消磁。
有消磁现象发生时，电机的转矩会下降，转速会提高。（这个功能在激磁电机上可以被用来调速，暂且不扯它）
由此可见，适当的电池内阻，可以适当降低启动时的端电压，有利于保护控制器的功率器件，要知道，功率器件的单次脉冲耐能是非常有限的。采用法拉电容保持较高的电压，反而是不智之举。

自行车的电池容量，基本上以12AH为主，启动那个电机，只需4C瞬态电流。